大陸興建道路、橋梁的工程能力,堪稱世界首屈一指,不僅成功在凍土區築起635公里長的高速公路,連有「死亡路段」之稱的通麥天險(川藏公路段),也被整治得安全無虞,讓「死亡路段」別稱漸成歷史。

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連接四川成都到西藏拉薩的川藏公路,常吸引許多自駕、騎行者前往挑戰。但川藏線的氣候、地形、高海拔,讓前來挑戰的遊客有失去生命的風險。「通麥天險」是川藏線中最險峻的一段路,曾被喻為川藏公路的「死亡路段」,但隨著穿山隧道、跨河大橋的興建,該項稱號就未再聽聞。這段路也被旅客稱為「通麥墳場」,全長14公里,由於沿線山體土質鬆軟,且附近遍布雪山河流,只要碰上風雨或冰雪融化,就會發生土石流、坍方。除此之外,受限於道路狹窄、會車空間極窄的影響,通麥天險14公里車程,竟得耗費近2小時。

隨著大陸建設工程能力的提升,通麥天險改建工程於2012年底開工,新建通麥特大橋、迫龍溝特大橋和數座隧道,讓原先的「爛路」縮減至5公里,其餘皆由穿山隧道、跨河大橋取代。2016年4月,以「五隧兩橋」為主的川藏公路通麥段經整治後通車。而原先舉世聞名的「險路」,成為歷史。原先需花2小時車程的通麥天險,現今只要花20分鐘。(旺報)

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